El Nissan 370Z Roadster es la versión descapotable del 370Z. Estará a la venta a finales del verano de 2009. Será una alternativa a modelos como el BMW Z4, el Mercedes-Benz SLK, el Porsche Boxster S o el Audi S5 Cabrio. El Nissan, como el Porsche y el Audi, tiene el techo fabricado en lona; el Mercedes-Benz y el BMW Z4 llevan uno metálico plegable.
El techo de lona del 370Z ha sido diseñado, según Nissan, para cumplir tres objetivos: que el coche sea reconocible como un Nissan «Z» por su silueta, esté capotado o descapotado y que la operación de apertura y cierre del techo sea rápida y sencilla de realizar.
La luna del techo es de cristal y lleva resistencias eléctricas para evitar que se empañe. Nissan no ha especificado cuánto tarda en abrirse o cerrarse. El del modelo al que sustituye, el 350Z Roadster, tardaba 20 s. La capota se unía al marco del parabrisas mediante tres puntos de fijación, el central mediante un enganche que había que liberar o bloquear manualmente (Nissan no ha explicado cómo se llevará a cabo esta operación en el 370Z Roadster).
Detrás de los asientos lleva un deflector de cristal para limitar las turbulencias de aire que llegan a los ocupantes cuando se circula con el techo plegado.
Nissan 370Z Roadster. Modelo 2010.Tiene un motor V6 de 3,7 l que da 330 CV. Es más potente y tiene mayor cilindrada que el del 350Z Roadster, un V6 de 3,5 l que en su última versión daba 313 CV. Puede ir acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática de siete relaciones, que es posible manejar desde la palanca o mediante unas levas ubicadas tras el volante.
La transmisión manual tiene un sistema denominado «SynchroRev Control» que permite que las marchas entren fácil y rápidamente durante las reducciones (más información de este dispositivo en el 370Z).
El motor está colocado en posición central delantera y la tracción es posterior. Como la versión cupé de la que deriva, el 370Z Roadster tiene un diferencial de deslizamiento delimitado (más información de su funcionamiento en el 370 Z).
Como el 370Z tiene unas llantas de aleación de 18'' montadas en neumáticos Bridgestone Potenza de medidas 225/50 (delante) y 245/45 (detrás). En opción, puede llevar unas llantas de aleación de aluminio forjado calzadas con neumáticos Bridgestone Potenza 245/40 R19 en el eje delantero y 275/35 R19 en el trasero. Según Nissan se podrá elegir con dos equipos diferentes de frenos.
Nissan asegura haber reforzado el montante del parabrisas para hacerlo más resistente en caso de vuelco. Lleva dos arcos protectores tras los resposacabezas del conductor y el pasajero. A causa de estos refuerzos y del mecanismo del techo, el 370Z Roadster será más pesado que la versión equivalente de techo cerrado, pero Nissan no ha dado el dato.
El capó, las puertas y la tapa del maletero son de aluminio, algo que también ocurre en el 370Z. El eje de la transmisión está fabricado de fibra de carbono.
Nissan 370Z Roadster. Modelo 2010.Estará disponible en dos niveles de equipamiento. Todos llevarán de serie faros de doble xenón y pilotos con diodos luminosos (imagen), doble salida de escape (imagen), asientos de diseño deportivo regulables manualmente en ocho posiciones el del conductor y cuatro posiciones el del acompañante y paravientos posterior de cristal (imagen), entre otros elementos.
En función del nivel de equipamiento podrá llevar, asientos de cuero con calefacción, sistema Bluetooth para el teléfono móvil, navegador con 10 Gb de capacidad y entrada USB, acceso y arranque sin llave, programador de velocidad, sensores de presión en los neumáticos o equipo de sonido Bose con ocho altavoces y cargador para seis CD.
El techo de lona del 370Z ha sido diseñado, según Nissan, para cumplir tres objetivos: que el coche sea reconocible como un Nissan «Z» por su silueta, esté capotado o descapotado y que la operación de apertura y cierre del techo sea rápida y sencilla de realizar.
La luna del techo es de cristal y lleva resistencias eléctricas para evitar que se empañe. Nissan no ha especificado cuánto tarda en abrirse o cerrarse. El del modelo al que sustituye, el 350Z Roadster, tardaba 20 s. La capota se unía al marco del parabrisas mediante tres puntos de fijación, el central mediante un enganche que había que liberar o bloquear manualmente (Nissan no ha explicado cómo se llevará a cabo esta operación en el 370Z Roadster).
Detrás de los asientos lleva un deflector de cristal para limitar las turbulencias de aire que llegan a los ocupantes cuando se circula con el techo plegado.
Nissan 370Z Roadster. Modelo 2010.Tiene un motor V6 de 3,7 l que da 330 CV. Es más potente y tiene mayor cilindrada que el del 350Z Roadster, un V6 de 3,5 l que en su última versión daba 313 CV. Puede ir acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática de siete relaciones, que es posible manejar desde la palanca o mediante unas levas ubicadas tras el volante.
La transmisión manual tiene un sistema denominado «SynchroRev Control» que permite que las marchas entren fácil y rápidamente durante las reducciones (más información de este dispositivo en el 370Z).
El motor está colocado en posición central delantera y la tracción es posterior. Como la versión cupé de la que deriva, el 370Z Roadster tiene un diferencial de deslizamiento delimitado (más información de su funcionamiento en el 370 Z).
Como el 370Z tiene unas llantas de aleación de 18'' montadas en neumáticos Bridgestone Potenza de medidas 225/50 (delante) y 245/45 (detrás). En opción, puede llevar unas llantas de aleación de aluminio forjado calzadas con neumáticos Bridgestone Potenza 245/40 R19 en el eje delantero y 275/35 R19 en el trasero. Según Nissan se podrá elegir con dos equipos diferentes de frenos.
Nissan asegura haber reforzado el montante del parabrisas para hacerlo más resistente en caso de vuelco. Lleva dos arcos protectores tras los resposacabezas del conductor y el pasajero. A causa de estos refuerzos y del mecanismo del techo, el 370Z Roadster será más pesado que la versión equivalente de techo cerrado, pero Nissan no ha dado el dato.
El capó, las puertas y la tapa del maletero son de aluminio, algo que también ocurre en el 370Z. El eje de la transmisión está fabricado de fibra de carbono.
Nissan 370Z Roadster. Modelo 2010.Estará disponible en dos niveles de equipamiento. Todos llevarán de serie faros de doble xenón y pilotos con diodos luminosos (imagen), doble salida de escape (imagen), asientos de diseño deportivo regulables manualmente en ocho posiciones el del conductor y cuatro posiciones el del acompañante y paravientos posterior de cristal (imagen), entre otros elementos.
En función del nivel de equipamiento podrá llevar, asientos de cuero con calefacción, sistema Bluetooth para el teléfono móvil, navegador con 10 Gb de capacidad y entrada USB, acceso y arranque sin llave, programador de velocidad, sensores de presión en los neumáticos o equipo de sonido Bose con ocho altavoces y cargador para seis CD.
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